ალოგი ჩინეთში აბრეშუმის გზის სამიტზე
27 სექტემბერი 2016

საქართველოს დელეგაცია სოფლის მეურნეობის მინისტრის მოადგილის, ლევან დავითაშვილის ხელმძღვანელობით 5-8 სექტემბერს ჩინეთში, შანსის პროვინციის ქალაქ სიანში გამართულ ყოველწლიურ ღონისძიებას - ,,აბრეშუმის გზის ბიზნესსამიტი 2016 და აბრეშუმის გზის სავაჭრო-სამრეწველო პალატის ყოველწლიური საერთაშორისო კონფერენცია“ დაესწრო.

აბრეშუმის გზის ბიზნესსამიტში 40 ქვეყნის სავაჭრო-სამრეწველო პალატის, ბიზნესსექტორისა და კერძო კომპანიების წარმომადგენელები მონაწილეობდნენ. ღონისძიებას სხვადასხვა ქვეყნის სამთავრობო დელეგაცია და ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკაში აკრედიტებული დიპლომატიური კორპუსის წარმომადგენლები ესწრებოდნენ.

კომპანია ალოგი გახლდათ ერთ-ერთი ქართული ლოგისტიკური კომპანია, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო ბიზნესსამიტში და განიხილა შესაძლო პარტნიორობის საკითხები როგორც ჩინურ მხარესთან, ასევე ქართველ მეღვინეებთან.

ვიმედოვნებთ, რომ აღნიშნული ბიზნესსამიტი კიდევ ერთი წინ გადადგმული ნაბიჯი იქნება ქართული ეკონომიკისა და ბიზნესისთვის.

ფოტოალბომის სანახავად დააჭირეთ აქ

მსგავსი სიახლეები

უამინდობის გამო ფოთის პორტი შეფერხებით მუშაობს
5 იანვარი 2015

უამინდობის გამო ფოთის პორტი შეფერხებით მუშაობს

დაახლოებით ერთი კვირის განმავლობაში, ძლიერი ქარიშხალის შედეგად,  ფოთის პორტი შეფერხებით მუშაობს. პორტში გემების შესვლა აიკრძალა: 
აშშ-ში ექსპორტი 143.2%-ით გაიზარდა: რას ყიდის საქართველო ამერიკაში?
7 თებერვალი 2022

აშშ-ში ექსპორტი 143.2%-ით გაიზარდა: რას ყიდის საქართველო ამერიკაში?

საქართველოს უმსხვილესი სავაჭრო პარტნიორი ქვეყნების ათეულში ამერიკის შეერთებულ შტატებს მე-5 პოზიცია უკავია. საქსტატის ანგარიშის თანახმად, 2021 წელს ორ ქვეყანას შორის სავაჭრო ბრუნვა 820 მლნ დოლარი იყო, რაც წინა წლის მაჩვენებელს 5.7%-ით აღემატება.
ომის გავლენა ლოგისტიკაზე
11 აპრილი 2022

ომის გავლენა ლოგისტიკაზე

21-ე საუკენეში არაერთი გამოწვევის წინაშე დამდგარა მსოფლიო.რუსეთსა და უკრაინას შორის არსებულმა ომმა დიდი გავლენა იქონია შავი ზღვის რეგიონზე და ლოგისტიკური მიწოდების ჯაჭვის შეფერხების საშიშროება წარმოქმნა.გაჩერებულია უკრაინის ეკონომიკა და მისი წამყვანი პორტები. რუსეთისთვის დაწესებულმა ევროკავშირის სანქციებმა სავაჭრო შეზღუდვების კუთხით, გავლენა მეტწილად საზღვაო და სახმელეთო გადაზიდვებზე იქონია.