სუეცის არხი ბლოკირებულია
27 მარტი 2021

სუეცის არხი კონტეინერმზიდ Ever Green-ს აქვს ჩახერგილი. მეჩეჩზე დამჯდარი გემის გამო სუეცის არხში საცობი წარმოიშვა, რომელშიც ამ დროისთვის 150 გემზე მეტია. ამის შესახებ BBC წერს.

"არ მინდა არავის შეშინება, მაგრამ ამას შეიძლება დაიკავოს დღეები და კვირებიც კი" - განაცხადა გერმანული კომპანია Smit Salvage-ის ხელმძღვანელმა პიტერ ბერდოვსკიმ. ეს ის კომპანიაა, რომელმაც ამოიტანა ჩაძირული იტალიური საკრუიზო ლაინერი "კოსტა კონკორდია" და რუსული წყალქვეშა ნავი "კურსკი", ამჟამად კი სხვა ავარიულ-სამაშველო სამსახურებთან ერთად ცდილობს დაძრას ადგილიდან გიგანტური კონტეინერმზიდი.

"ეს სანაპიროდან ვეშაპის აწევას ჰგავს," - განაცხადა ბერდოვსკიმ.

Ever Green -მა სუეცის არხი სამშაბათს გადაკეტა და გემების უზარმაზარი საცობი შექმნა.

სუეცის არხზე მოდის მსოფლიოს სატვირთო გადაზიდვების 12% და რაც უფრო დიდხანს დგას იქ 400 მეტრიანი კონტეინერმზიდი, მით უფრო განიცდის ამას მსოფლიო ვაჭრობა. ამ დროისთვის არხის ორივე მხარეს უკვე მოგროვდა 150 გემზე მეტი.

ალტერნატიულ მარშრუტს, რომელიც სამხრეთ აფრიკაში კეთილი იმედის კონცხთან გადის, შესაძლოა, დაახლოებით ორი კვირით მეტი დასჭირდეს.

გემის მეპატრონემ, იაპონურმა ფირმა Shoei Kinsen-მა ხუთშაბათს ბოდიში მოიხადა იმ ზიანისთვის, რომელიც გლობალურ სატვირთო გადაზიდვებს მიადგა და განაცხადა, რომ მისი სპეციალისტები ყველაფერს აკეთებენ იმისთვის, რომ 200 ტონაზე მეტი წონის გიგანტი ადგილიდან დაძრან, თუმცა ჯერჯერობით ეს ვერ ხერხდება.

მსგავსი სიახლეები

2021 წელს საქართველოს სავაჭრო ბრუნვამ $14.3 მლრდ შეადგინა, ზრდა 25.6%-ია
14 იანვარი 2022

2021 წელს საქართველოს სავაჭრო ბრუნვამ $14.3 მლრდ შეადგინა, ზრდა 25.6%-ია

საქსტატის მიერ დღეს გამოქვეყნებული საგარეო სავაჭრო ბრუნვის ექსპრესმონაცემების მიხედვით, გასულ 2021 წელს საქართველოში საქონლით საგარეო სავაჭრო ბრუნვამ (არადეკლარირებული ვაჭრობის გარეშე) 14.319 მლრდ დოლარი შეადგინა, რაც წინა წლის მაჩვენებელზე 25.6%-ით მეტია.
ჩინეთიდან საკონტეინერო გადაზიდვების ფასები პანდემიამდელ ნიშნულს დაუბრუნდა
25 ნოემბერი 2022

ჩინეთიდან საკონტეინერო გადაზიდვების ფასები პანდემიამდელ ნიშნულს დაუბრუნდა

პანდემიის პერიოდში საკონტეინერო გადაზიდვებზე ფასების რეკორდული ზრდის შემდეგ, მიმდინარე წელს ივლისი-აგვისტოს პერიოდიდან ფასების კლება დაიწო. ბევრ ქვეყანაში ლოქდაუნის გამო შეჩერდა საქონლის წარმოება, ზოგიერთმა საწარმომ ადგილმდებარეობა შეიცვალა და სხვა მასშტაბები შეიძინა,  სწორედ ამან არია კვანძი და  გამოიწვია, ფასების მატება. დღეს კონტეინერების დეფიციტი აღარ არსებობს, განსაკუთრებით საქართველოში, რადგან იმპორტი ექსპორტს აღემატება, ისევე როგორც ამერიკის შეერთებულ შტატებში, რადგან ქვეყანა იმაზე მეტს ყიდულობს ვიდრე ყიდის. მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთიდან საკონტეინერო გადაზიდვების ფასები პანდემიამდელ ნიშნულს დაუბრუნდა, არის ქვეყნები, სადაც ფასები კვლავ მაღალია. ხმელთაშუა ზღვიდან ამერიკის მიმართულებით ფასები მაღალია, რადგან იქ მოთხოვნა უფრო დიდია. ზემოაღნიშნული კი შესაძლოა გამოწვეული იყოს სავაჭრო ურთიერთობების გაზრდით. ხოლო რაც შეეხება ევროპის შიდა ფასებს, აქ ზრდა 15-20%-ის ფარგლებში მერყეობს, რაც ამ სამი წლის განმავლობაში სრულიად ნორმალურია საკონტეინერო გადაზიდვების ფასები რეკორდული ზრდისკენ გზას პოსტ-პანდემიურ, ეკონომიკური აღდგენის პერიოდში დაადგა და ისტორიულ მაქსიმუმს 2021 წლის სექტემბერში მიაღწია. ზრდის ძირითადი მიზეზები სავაჭრო ბუმი და პანდემიის შედეგად ქვეყნებს შორის სავაჭრო მარშრუტების გადანაცვლება იყო, რამაც გადაზიდვები გაართულა.