ფოთი შავი ზღვის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ნავსადგურია და ევროპა-აზიის დამაკავშირებელი კვანძი (GE)
ფოთი შავი ზღვის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ნავსადგურია და ევროპა-აზიის დამაკავშირებელი კვანძი  (GE)
30 იანვარი 2023

ფოთის პორტი რეგიონში საზღვაო გადაზიდვის მთავარი კვანძია, პორტს აქვს რამდენიმე ტერმინალი სხვადასხვა სახის ტვირთის გადასატანად, მათ შორის კონტეინერების და ნაყარი ტვირთების. ფოთის პორტი წარმოადგენს საკვანძო პუნქტს საქართველოსა და რეგიონის სხვა ქვეყნებს შორის ტვირთების გადაზიდვისთვის, ასევე აზიასა და ევროპას შორის სატრანზიტო ტვირთებისთვის.

პორტმა ახლახან განიცადა მოდერნიზაცია და გაფართოვდა, რათა გაზარდოს მისი შესაძლებლობები და კონკურენტუნარიანობა რეგიონში. იგი დაკავშირებულია საავტომობილო გზებთან და სარკინიგზო ქსელთან.

საზღვაო გადაზიდვის ტარიფები განსხვავდება ტვირთის სახეობის, მოცულობისა და გადაზიდვის მარშრუტის მიხედვით. როგორც სტატისტიკურმა მონაცემებმა აჩვენა, ბოლო წლებში ტვირთის გადაზიდვის ფასები მცირდება კონკურენციის გაზრდისა და უფრო დიდი და ეფექტური გემების გამოყენების გამო. გარდა ამისა, აბრეშუმის გზის ეკონომიკური სარტყელის ინიციატივამ ხელი შეუწყო სატვირთო გადაზიდვების ტარიფების შემცირებას ჩინეთსა და ცენტრალურ აზიას შორის, რომელიც მოიცავს საქართველოს.

აღსანიშნავია, რომ ლოგისტიკა და სატრანსპორტო ინდუსტრია დინამიური სფეროა და ტარიფები მუდმივად იცვლება.

მსგავსი სიახლეები

ჩინეთიდან საკონტეინერო გადაზიდვების ფასები პანდემიამდელ ნიშნულს დაუბრუნდა
25 ნოემბერი 2022

ჩინეთიდან საკონტეინერო გადაზიდვების ფასები პანდემიამდელ ნიშნულს დაუბრუნდა

პანდემიის პერიოდში საკონტეინერო გადაზიდვებზე ფასების რეკორდული ზრდის შემდეგ, მიმდინარე წელს ივლისი-აგვისტოს პერიოდიდან ფასების კლება დაიწო. ბევრ ქვეყანაში ლოქდაუნის გამო შეჩერდა საქონლის წარმოება, ზოგიერთმა საწარმომ ადგილმდებარეობა შეიცვალა და სხვა მასშტაბები შეიძინა,  სწორედ ამან არია კვანძი და  გამოიწვია, ფასების მატება. დღეს კონტეინერების დეფიციტი აღარ არსებობს, განსაკუთრებით საქართველოში, რადგან იმპორტი ექსპორტს აღემატება, ისევე როგორც ამერიკის შეერთებულ შტატებში, რადგან ქვეყანა იმაზე მეტს ყიდულობს ვიდრე ყიდის. მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთიდან საკონტეინერო გადაზიდვების ფასები პანდემიამდელ ნიშნულს დაუბრუნდა, არის ქვეყნები, სადაც ფასები კვლავ მაღალია. ხმელთაშუა ზღვიდან ამერიკის მიმართულებით ფასები მაღალია, რადგან იქ მოთხოვნა უფრო დიდია. ზემოაღნიშნული კი შესაძლოა გამოწვეული იყოს სავაჭრო ურთიერთობების გაზრდით. ხოლო რაც შეეხება ევროპის შიდა ფასებს, აქ ზრდა 15-20%-ის ფარგლებში მერყეობს, რაც ამ სამი წლის განმავლობაში სრულიად ნორმალურია საკონტეინერო გადაზიდვების ფასები რეკორდული ზრდისკენ გზას პოსტ-პანდემიურ, ეკონომიკური აღდგენის პერიოდში დაადგა და ისტორიულ მაქსიმუმს 2021 წლის სექტემბერში მიაღწია. ზრდის ძირითადი მიზეზები სავაჭრო ბუმი და პანდემიის შედეგად ქვეყნებს შორის სავაჭრო მარშრუტების გადანაცვლება იყო, რამაც გადაზიდვები გაართულა.