პანდემიის გავლენა გლობალურ ვაჭრობაზე
27 აგვისტო 2021

პამდემიამ გლობალურ ვაჭრობაზე დიდი გავლენა იქონია. მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებამ საერთაშორისო გადაზიდვების კრიზისი გამოიწვია, გაჩნდა კონტეინერების დეფიციტი და გაიზარდა ტრანსპორტირების ფასები. ამ ეტაპზე ტვირთის გადაზიდვის ხარჯები ნორმალურ მაჩვენებელთან შედარებით 4-ჯერ მეტია, რაც საფრთხეს უქმნის ბიზნესის სტაბილურობას, რომელიც სწორედ სავაჭრო სატრანსპორტო ხაზებზეა დამოკიდებული.

როგორც უცხოური გამოცემები იუწყებიან, 40-ფუტიანი კონტეინერის ფასი აზიიდან ჩრდილოეთ ევროპაში 2,000 აშშ დოლარიდან 9,000 აშშ დოლარამდე გაიზარდა, ხოლო CNBC-ის ცნობით, აზიიდან ამერიკის დასავლეთ სანაპიროზე გადაზიდული ტვირთის ღირებულება 145 პროცენტით გაიზარდა.

ამ პრობლემის ერთ-ერთი მთავარი გამომწვევი მიზეზი პანდემიის ფონზე ჩინეთის ეკონომიკის სწრაფი აღდგენაა, რამაც ტვირთზე მოთხოვნა გაზარდა და კონტეინერების დეფიციტი გამოიწვია, შესაბამისად გაიზარდა ფასებიც. მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთმა ეკონომიკის სწრაფი აღდგენა მოახერხა, მას არ აქვს საკმარისი კონტეინერების რაოდენობა რომ მოთხოვნა დააკმაყოფილოს.

ცნობილია, რომ მსოფლიოში 170 მილიონზე მეტი სატვირთო კონტეინერია, რომელიც მსოფლიოს ტვირთის 90%-ის გადასატანად გამოიყენება.

ამასთანავე აღსანიშნავია, რომ პანდემიამ დიდი გავლენა იქონია საერთაშორისო გადამზიდავ ხაზებზე. სამუშაო ძალის დეფიციტის, გადატვირთული პორტებისა და კარანტინში მყოფი ტვირთების გამო შეფერხდა და გახანრძლივდა ტვირთის ტრანსპორტირების ვადები.

მსგავსი სიახლეები

საექსპორტო ქვეყნების რეიტინგი: EU-ში ექსპორტი 3%-ით გაიზარდა, დსთ-ში - 34%-ით
21 იანვარი 2022

საექსპორტო ქვეყნების რეიტინგი: EU-ში ექსპორტი 3%-ით გაიზარდა, დსთ-ში - 34%-ით

გამოქვეყნდა 2021 წლის საგარეო ვაჭრობის ანგარიში. დოკუმენტიდან ირკვევა, რომ გასულ წელს საქართველოს ექსპორტი 900 მილიონი დოლარით (27%), 4.2 მილიარდამდე გაიზარდა, თუმცა მატება მნიშვნელოვანწილად განპირობებული იყო არა ევროკავშირის ბაზარზე საქონლის ექსპორტის ზრდით, არამედ დსთ-ის ბაზარზე ექსპორტის მატებით.
ჩინეთიდან საკონტეინერო გადაზიდვების ფასები პანდემიამდელ ნიშნულს დაუბრუნდა
25 ნოემბერი 2022

ჩინეთიდან საკონტეინერო გადაზიდვების ფასები პანდემიამდელ ნიშნულს დაუბრუნდა

პანდემიის პერიოდში საკონტეინერო გადაზიდვებზე ფასების რეკორდული ზრდის შემდეგ, მიმდინარე წელს ივლისი-აგვისტოს პერიოდიდან ფასების კლება დაიწო. ბევრ ქვეყანაში ლოქდაუნის გამო შეჩერდა საქონლის წარმოება, ზოგიერთმა საწარმომ ადგილმდებარეობა შეიცვალა და სხვა მასშტაბები შეიძინა,  სწორედ ამან არია კვანძი და  გამოიწვია, ფასების მატება. დღეს კონტეინერების დეფიციტი აღარ არსებობს, განსაკუთრებით საქართველოში, რადგან იმპორტი ექსპორტს აღემატება, ისევე როგორც ამერიკის შეერთებულ შტატებში, რადგან ქვეყანა იმაზე მეტს ყიდულობს ვიდრე ყიდის. მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთიდან საკონტეინერო გადაზიდვების ფასები პანდემიამდელ ნიშნულს დაუბრუნდა, არის ქვეყნები, სადაც ფასები კვლავ მაღალია. ხმელთაშუა ზღვიდან ამერიკის მიმართულებით ფასები მაღალია, რადგან იქ მოთხოვნა უფრო დიდია. ზემოაღნიშნული კი შესაძლოა გამოწვეული იყოს სავაჭრო ურთიერთობების გაზრდით. ხოლო რაც შეეხება ევროპის შიდა ფასებს, აქ ზრდა 15-20%-ის ფარგლებში მერყეობს, რაც ამ სამი წლის განმავლობაში სრულიად ნორმალურია საკონტეინერო გადაზიდვების ფასები რეკორდული ზრდისკენ გზას პოსტ-პანდემიურ, ეკონომიკური აღდგენის პერიოდში დაადგა და ისტორიულ მაქსიმუმს 2021 წლის სექტემბერში მიაღწია. ზრდის ძირითადი მიზეზები სავაჭრო ბუმი და პანდემიის შედეგად ქვეყნებს შორის სავაჭრო მარშრუტების გადანაცვლება იყო, რამაც გადაზიდვები გაართულა.
უამინდობის გამო ფოთის პორტი შეფერხებით მუშაობს
5 იანვარი 2015

უამინდობის გამო ფოთის პორტი შეფერხებით მუშაობს

დაახლოებით ერთი კვირის განმავლობაში, ძლიერი ქარიშხალის შედეგად,  ფოთის პორტი შეფერხებით მუშაობს. პორტში გემების შესვლა აიკრძალა: