Осуществлена первая железнодорожная перевозка из Китая в Грузию
Осуществлена первая железнодорожная перевозка из Китая в Грузию
16 Февраль 2015

Из Китая в Грузию был отправлен первый грузовой поезд. Перевозка по жд позволит сократить транзитное время в 5 раз.

29 января 2015 года в Китае был загружен грузовой поезд и отправлен в направлении Грузии. Прибытие и разгрузка состоялась 6 февраля. Проект был осуществлен при тесном взаимодействии железных дорог Грузии, Казахстана и Азербайджана, и содействии китайской провинции Синцзянь.

Факт является историческим так как Железная Дорога станет дополнительной альтернативой существующей до того морской связи. С ее помощью груз за кратчайшие сроки будет беспрепятственно доставлен из Китая до любого из черноморских портов Грузии. Трансазиатско-кавказский маршрут позволяет в пять раз сократить транзитное время по сравнению с морской перевозкой. Если на транспортировку морем требуется 40-45 дней то в случае железной дороги груз из Китая прибудет в Грузию за 9 дней.

Similar news

Marriot & Holiday Inn публикация
3 Апрель 2017

Marriot & Holiday Inn публикация

Просмотрите статью о генеральном директоре ALOG г-же Лие Гогилашвили в квартальных публикациях Marriot и Holiday Inn.
რუსეთის პორტების შეფერხების გამო, საქართველო აბრეშუმის გზის უალტერნატივო ჰაბი გახდა (RU)
24 Март 2022

რუსეთის პორტების შეფერხების გამო, საქართველო აბრეშუმის გზის უალტერნატივო ჰაბი გახდა (RU)

დიზელის ტიპის საწვავის ღირებულება საერთშორისო მასშტაბით მას შემდეგ, რაც რუსეთ უკრაინის ომი დაიწყო, 42%-ით გაიზარდა. ფასები გაზრდილია ადგილობრივ ბაზარზეც. ბენზინგასამართ სადგურებში დიზელის ღირებულება 4-ლარიან ნიშნულს გასცდა.დიზელზე ფასის ნახტომისებური მატების გამო, ტვირთების ტრანსპორტირება გაძვირდა.სახმელეთო გადაზიდვებისგან განსხვავებით ფასების კუთხით საზღვაო გადაზიდვებში ცვლილებები ამ დროისთვის არ ფიქსირდება. როგორც გადამზიდავი კომპანიები ამბობენ, საკონტეინერო გადაზიდვების მიმართულებით ფასების მკვეთრი ზრდა ჯერ კიდევ პანდემიის დროს დაფიქსირდა, თუმცა მათი თქმით, ბოლო თვეებია ამ კუთხით სტაბილური ფასი ნარჩუნდება. მას შემდეგ რაც რუსეთში კრიზისი დაიწყო, საქართველოს პორტებზე მოთხოვნა გაიზარდა. უფრო მეტიც, რუსეთისა და უკრაინის პორტებში არსებული შეფერხებების გამო, გარკვეული ნაკადები საქართველოში შემოვიდა. ამ დრომდე აბრეშუმის დერეფანზე ერთ-ერთი ყველაზე ძვირი საქართველოს მარშრუტი იყო. დღეს ეს მარშუტი არის უალტერნატივო.  უკვე შესაძლებელი გახდა საქართველოს გავლით შუა აზიის ტვირთების ტრანსპორტირება, რომელიც უნდა ყოფილიყო ნოვოროსისკში ან ილიჩევსკში. ცნობილი მიზეზების გამო იქაური პორტები ვერ იღებენ ტვირთებს, შესაბამისად, ტვირთების გადამისამართება მოხდა ფოთის პორტში და შემდგომ ტრაილერებით გაგზავნა საბოლოო დანიშნულების ადგილას. ასევე საქართველოს  პორტებზე შუა აზიის ექსპორტის მიმართულებითაც არის მოთხოვნა. ამ სიტუაციაში საქართველო გახდა აბრეშუმის გზის უალტერნატივო ჰაბი.